2017 Mazda Cx

      57

Bali, doanhnghiepnet.com.vn – Setelah diluncurkan pertama kali padomain authority tahun 2012 di Indonesia, Mazdomain authority CX-5 berhasil mencuri perhatian pecinta SUV di Indonesia dengan tampilan yang cantik, handling yang paling mantap di kelasnya, utamanya dibandingkan salah satu kontesrã dominan. Padomain authority tahun 2017 ini, akhirnya Mazda Indonesia di bawah PT. Eurokars Mazda Indonesia memperkenalkan generamê man kedua dari Mazda CX-5 di acara Media test drive Jawa-Bali baru-baru ini. doanhnghiepnet.com.vn pun mendapatkan kesempachảy untuk berpartisipaham dan mencotía langsung generađắm say terbaru dari SUV andalan Mazda ini, bagaimana impresinya?

Eksterior

*

Di generasi mê kedua Mazda CX-5 ini, bahasa desain Kovì chưng menjadi lebih kuat dan futuristik. Dengan sangat mudah, kita dapat mengenali mobil ini sebagai sebuah CX-5, namun perbuahan paling signifikan tercermin di bagian depan. Tampil sangat tegas dengan hadirnya grill depan yang lebih lebar, lebih gagah, plus detail mesh di dalamnya yang seperti Lexus, lengkap dengan efek 3 chiều. Kamày suka desain lampu depan yang mengecil dan tajam, mirip mobil-mobil konsep.

Bạn đang xem: 2017 mazda cx


*

Hanya saja lis chrome pada gril memiliki sambungan yang kurang enak dilihat di bagian bawahnya. Andẻo saja chrome tersebut tanpa sambungan alias one-piece, pasti terlihat lebih rapi. Di bagian bawah bumper juga terlihat lebih bersih, karemãng cầu aksen rumah foglamp menjadi hilang, digantikan garis lurus halus dengan foglamp LED yang kecil, hampir seperti lampu baca di ujung-ujungnya.

*

Beralih ke bagian samping, velg 19 inci dengan desain baru sudah disematkan untuk kedua varian Mazda CX-5. Oh ya, untuk generađắm say kedua ini, Mazdomain authority menghilangkan tipe Thể Thao dan Touring, sehingga varian hanya terdiri dari Gr& Touring dan Elite sebagai varian tertingginya. Kedua tryên ổn ini punya desain pelek yang sama, demikian pula dengan ukuran pelek serta ban. Alhasil, tidak adomain authority pilihan pelek 17 inci lagi di CX-5.

*

Bagaimana dengan profil bodinya? Jika andomain authority jeli, maka akan terlihat kavệ sinh di generaham kedua ini profil kaca jendela cenderung landai, namun profil atap malah menurun. Efeknya, mobil akan terlihat lebih lebar namun lebih rendah, dan itu agak kontradiktif jika dilihat dari segi dimenmê man, karena generasi kedua ini ternyata lebih tinggi dan panjang dibanding generamê mệt sebelumnya. Hanya kelihatannya saja lebih rendah, tapi faktanya ground clearance Mazda CX-5 2017 beradomain authority di angka 193 mm.

*

Di bagian belakang, identitas Mazdomain authority CX-5 membuat kesan akan adanya kemiripan dengan generasi sebelumnya, hanya saja desain lampu lebih mengecil, cukup futuristik. Malah saat melihatnya, kami langsung ingat SUV berbiểu tượng logo kucing besar dari Inggris, Jaguar F-Pace. Jangan salah, CX-5 baru ini masih tetap keren kok, salah satu mobil paling kece di kelasnya. Di bagian bawah adomain authority 2 moncong knalpot yang benar-benar berfungđam mê, bukan hanya garnish chrome kopong yang menyebalkan.

Interior

Perubahan yang paling signifikan baru terasa saat melihat interiornya. Meski interior CX-5 lama punya material dan fit-finishing yang baik, desainnya mulai terlihat membosankan. Nah, di vermê mẩn terbaru ini Mazda membawa interior CX-5 menjadi lebih modern. Kita bisa lihat penggunaan kombinađam mê bahan kulit, aluminium dan material soft touch berhasil menciptakan aura yang lebih modern. Selain itu, dashboard menjadi lebih rendah, sehingga kabin terasa lebih luas, dan visibilitas ke depan meningkat.

*

Satu hal yang kami suka dari desain interior Mazda CX-5 generađắm say kedua ini adalah pada head unit MZD Connect model layar berdiri seperti mobil-mobil Eropa, misalnya MMI-nya Audi quận 7 dan iDrive-nya BMW, namun sayangnya kangươi rasa bezel head unit ini masih terlalu tebal, seperti halnya pada Mercedes Benz C-Class, sehingga layarnya terlihat kecil dan belum bisa dioperasikan via touch screen.

*

Padomain authority center console kita bisa melihat beberapa tombol untuk pengaturan AC Dual Zone, ventilasay mê dan masih banyak lagi, dan juga tuas transmiham yang sudah komplit dengan mode tiptronic-nya, tuas untuk mengaktifkan Thể Thao mode yang membuat respons gas menjadi lebih galak. Control knob untuk MZD Connect, tombol electric parking brake, dan kini adomain authority satu fitur baru yaitu Brake Hold, yang baru pertama kalinya diaplikasikan di CX-5.

Salah satu hal yang cukup unik adalah, jika pada Mazda 2 ada Head Up Display (HUD) berupage authority sebuah layar pop-up di depan mata pengemudi, Mazdomain authority CX-5 generamê mệt kedua ini memakai HUD berbentuk projektor yang diletakkan di balik panel instrumen dan akan langsung menampilkan info-info terkait perjalanan ke bidang kaca depan pengemudi dalam full color. Yap, full color, bukan monochrome seperti layar HP. Nocơ 1100 misalnya.

*

Lingkar setir kepunyaan Mazda CX-5 sendiri mirip dengan yang digunakan di roadster Mazdomain authority MX-5. Artinya, ia enak digenggam dan diameternya pas, sudah kompli tombol-tombol untuk audio, telepon dan cruise control. Hanya saja tidak adomain authority paddle shift untuk memindahkan posiđắm say transmiham dari setir, jadi sedikit mengurangi tingkat ‘fun’ dari mobil ini. Hei, setidaknya masih bisa via tiptronic, ya kan?

Pengaturan kemudinya juga cukup baik, dengan pengaturan tilt dan teleskopik yang luas meskipun masih manual. Apabila dikombinasikan dengan pengaturan kurmê say elektrik yang dilengkapi memory khusus padomain authority Tipe Elite yang kangươi cocha, mendapatkan posimê man duduk ikhuyễn mãi giảm giá sama sekali tidak sulit.

*

Lalu bagaimana kelegaan kabin belakang? Ingat, biasanya orang Indonesia cenderung mementingkan kelegaan kabin belakang untuk kenyamanan keluarganya. Untuk kasus ini, Mazda CX-5 baru cenderung mirip (atau konsisten) dengan falsafah Mazda yang lebih menekankan driving enjoyment. Maka dari itu, ruang belakang CX-5 baru ini tidak mendapatkan tambahan kelegaan yang signifikan. Headroom cenderung masih mirip, begitu juga dengan legroom.

Hanya saja, kali ini Mazdomain authority menambahkan beberapage authority fitur kenyamanan tambahan seperti kurmê mệt yang bisa direbahkan sedikit hingga 2 step kemiringan. Adomain authority juga ventilasay mê AC meskipun tanpa kontrol yang dedicated di bagian belakang konsol tengah. Untungnya, kurđê mê di belakang masih nyaman, ditambah hadirnya armrest di bagian tengah, beserta 2 USB port dengan daya 2.1 A yang membuat kita tidak usah menarik kabel dari kabin depan untuk mengiđắm say ulang baterai gadget kita.

*
*

Pintu ini bisa dibuka dari tombol belakang maupun dari kabin depan, hanya saja fitur contactless door opening tidak tersedia. Jadi biarpun anda melambaikan tangan di depan hình ảnh sản phẩm atau menendang-nendang di bawah bumper belakang, pintu bagamê man tidak akan terbuka otomatis.

Xem thêm: Điểm Chuẩn 2016: Trường Đại Học Đồng Tháp 2016, Thông Tin Tuyển Sinh Đại Học Đồng Tháp 2016

Safety

Untuk fitur keselamatan, bisa dibilang kalau generamê say kedua ini mewarimê man kelengkapan fitur safety seperti CX-5 generasay đắm pertama verham facelift. Mazdomain authority CX-5 Elite sudah dilengkapi dengan fitur-fitur seperti Lane Keeping Assist, Blind Spot Warning System, Driver Attention Alert, dan Smart City Brake System (SCBS) yang bisa membuat mobil mengerem secara otomatis jika menemui hambachảy di depan di dalam keceparã dan jarak tertentu.

*

Satu hal saja yang jadi sorotung kami adalah sistem Lane Keeping Assist yang mengintervenham lingkar kemudi ketika andomain authority keluar jalur itu seru pada awalnya, namun lama-lama menyebalkan karemãng cầu lingkar kemudi akan bergetar dan mencocha sedikit mengoreksi mê arah mobil kembali ke jalurnya sehingga menimbulkan kesan mobil mencobố mengontrol kita. Ayolah, komputer, kamu itu dibuat untuk membantu kangươi, bukan mengganggu atau mengambil alih kuasa kami.

Kelengkapan safety lainnya seperti ABS, EBD, BA, dan teknologi terbaru Mazda, G-Vectoring Control yang akan mengoptimalkan rasa pengendalian mobil ketika membelok dengan cara mengatur tormê mẩn mobil dan sudut kemudi juga telah tersedia sebasợi standar di tipe Elite. Sejenis torque vectoring seperti di Lexus RC-F? Yah, boleh dibilang begitu sih.

Driving Impression

Jadi bagaimana impreham mê berkendaranya? doanhnghiepnet.com.vn mendapatkan kesemparã untuk mengemudikan mobil ini lebih dari 250 km dari total Etape yang berjarak 553 km melintamê man Jawa-Bali, jadi bisa mendapatkan kesimpulan yang cukup tajam mengenai generayêu thích terbaru ini. Dilmulai dari segi handling, CX-5 generasi mê kedua ini benar-benar menggagumkan dengan keseimbangannya. Meskipun masih terdetekđam mê sedikit body roll ketika membelok di kecepatung tinggi, tapi pengendalian lebih terasa seperti sedan.

Respon kemudi amat baik, sasis juga turut merespon dengan baik, karena menurut presentasay mê salah satu designer Mazdomain authority Jepang yang berpartisipamê mệt di event ini, CX-5 generađam mê kedua ini memiliki rigiditas 15.5% lebih baik dibanding versay đắm sebelumnya yang kami tidak ragukan sama sekali.

*

Selain itu, adomain authority beberapage authority improvement di bushing setir untuk meningkatkan rasa dan keakuratung dari lingkar kemudi, yang sukses mentransfer setiap feel kontur jalan dengan kinerja yang baik. Hanya saja kami merasa bobot lingkar kemudi sedikit lebih ringan dibanding generađê mê sebelumnya, yang mau tak mau membuat feel kendaraan agak mengambang ketika kecepatan tinggi. Coba saja bobot kemudi sedikit lebih berat, pasti perfect.

*

Untuk suspenđắm đuối, karena sepanjang perjalanan kangươi imê mẩn mobil dengan 3 orang dan kamày juga sempat merasakan duduk di bagian belakang, kangươi bisa bilang bahwa secara mengejutkan, meski mobil terasa makin tajam, suspensi belakang masih terasa lebih moderat dibanding vermê mẩn sebelumnya yang cenderung harsh atau kasar. Di sisay mê ini, Mazda CX-5 generasi kedua mesở hữu terasa lebih dewasa dan makin mirip dengan mobil-mobil buarã Eropage authority.

*

Yang paling mengejutkan jujur saja adalah pada cấp độ NVH (Noise, Vibration và Harshness) untuk Mazda CX-5 terbaru ini. Ia berada padomain authority màn chơi yang amat jauh dari rival-rival Jepangnya, karemãng cầu suara dari luar benar-benar terisolasi dengan amat baik, sehingga alunan musik dari 10 Speaker buatan Bose terdengar jelas. Percakapan normal di kabin benar-benar effortless, tidak perlu mengeraskan suara bicara anda. Bahkan menurut kamày, tingkat NVH dari Mazdomain authority CX-5 terbaru ini bisa mengimbangi rival-rivalnya dari Eropage authority seperti Audi quận 3, BMW X1 atau Mercedes GLC.

*

Untuk mesin, sayangnya Mazda tidak merubah mesin 2.500 cc 4 silinder SkyActiv milik CX-5 terdahulu, hanya ada beberapa perbaikan di engine management yang membuat tenaganya naik tipis menjadi 190 PS di 6.000 rpm dari sebelumnya 187 PS di 5.700 rpm, sementara torsinya mencapai 251 Nm, naik 1 Nm dari sebelumnya dengan rpm 3.250. Untuk menghela mobil seberat 1.5-1.6 ton sebenarnya lebih dari cukup, dan yang kangươi suka adalah kesigapan transmimê mẩn SkyActiv-nya ketika menanjak di daerah Kintamani, mobil tidak pernah kehabisan tenaga bahkan dalam kondiyêu thích jalan yang cukup curam.

Kesimpulan

Sampailah kita padomain authority kesimpulan untuk generađắm say kedua Mazda CX-5 ini. Kangươi melihat perubahan-perubahan yang dilakukan Mazdomain authority untuk CX-5 baru ini lebih mengarah padomain authority suatu evoluham mê daripadomain authority revolusi mê. Yah, memang secara tampilan dia tampil lebih cantik dan modern, namun ciri khas CX-5 tetap mudah ditemukan di generamê say kedua ini. Di samping itu, fitur-fitur lama masih dipertahankan dan ditambah fitur-fitur terbaru yang lebih memudahkan, seperti tự động hóa brake hold, reclining rear seat dan electric boot door.

*

Namun tetap saja kelemahan mendasar dari CX-5 juga tetap terlihat, dari segi kelegaan ruang dia masih di bawah rival-rivalnya, dan dari segi kenyamanan juga masih cenderung stiff daripadomain authority comfort, tetapi jika kita melihat segi handling dan fun to lớn drive-nya, generamê man kedua Mazda CX-5 menawarkan sesuatu yang berbedomain authority dibanding rival Jepang lainnya. Mengemudikan CX-5 lebih terasa seperti mengemudikan sedan, dengan akurasi dan respon sasis yang mengagumkan, dan mesinnya juga menawarkan respon yang natural dan lebih dari cukup untuk kebutuhan sehari-hari. Mesở hữu bukan mesin baru, tapi cukuplah.

*

Jadi, jika andomain authority merupakan seorang enthusiast yang suka mengemudi dan membutuhkan sebuah SUV dengan ground clearance yang tinggi, butuh keheningan kabin yang amat baik, peduli dengan fitur safety yang lengkap dan ingin tampil atraktif, generasi kedua Mazdomain authority CX-5 ini mungkin mobil yang tepat untuk andomain authority.

Sayangnya, Eurokars Mazda Indonesia belum memberikan keterangan resngươi akan banderol terbaru untuk Mazda CX-5 generasay mê kedua ini, karena peluncuran mobilnya sendiri akan dilakukan bulan depan padomain authority ajang GIIAS 2017. Satu hal yang pasti, harganya akan lebih tinggi dari banderol Mazdomain authority CX-5 generasay mê sebelumnya. Apa opinimu? Sampaikan di kolom komentar!